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  比较满足满足的仍是驾驭感触和外观。ID.3开起来很灵敏，方向盘指向精准，提速也比较丝滑，市区络绎很轻松。底盘的舒适性也不错，过减速带不会特别颠，高速开起来车身也比较稳。外观圆润心爱，撞色车顶加上发光LOGO，辨识度挺高，内饰配色也比较有质感。续航体现基本能到达官方的多半左右，日常通勤和周边出游都够用。

  车机的确是清楚明了的短板，反响速度偏慢，语音帮手有时候要等几秒，偶然还会遇到网络连接不稳定的问题，导航体会也不如手机便利。车机使用比较少，智能化装备相对保存。别的，后排没有出风口，夏天后排简单觉得热。刹车脚感偏软，加上鼓刹规划多少会让人有点顾忌。还有玻璃车窗按键，常常简单误触，用起来的确不太便利。

  全体来说，ID.3仍是一台更合适日常代步的小车。它的优势并不在车机和智能化，而是开起来灵敏、底盘舒畅，外观也比较讨喜。十万出面的价格，假如平常主要是城市通勤，对智能装备要求没那么高，我觉得仍是值得考虑的。

  一身的破缺点，三年整车质保期还没过，才三万多公里就变速箱隔三差五在那漏油，售后修好几回都修欠好，就知道穷举测验。客服反响也是混子。反响多少次了厂家也没个有用解决方案，天天出问题让车主陪你测验，那你爽性今后别造车卖车去，让我们顾客一同共创，不给顾客付薪酬吧。

  根据MQB Evo渠道，选用前麦弗逊与后多连杆独立悬架，德系调校耐性十足。高速行进稳扎不发飘，变道侧倾操控比别克GL8更好，过减速带和坑洼路面波动过滤到位。2.0T高功率发动机功能不俗，满载爬坡动力沉着，超车连降两挡动力随叫随到。

  中控屏触控反响慢，有时还会呈现卡顿和死机情况。自带导航更新慢、规划不精准，智能互联体会显着落后于国产新能源车型。第三排座椅放倒后‌没办法构成纯平地台‌，影响大件物品装载。

  威然是一台开着爽、坐着稳的MPV，底盘质感和行进稳定性同级抢先，是20万级德系中大型MPV的务实之选，合适垂青驾驭质感和长时间可靠性的家庭用户。

  我觉得宝来归于比较耐看的类型，没有特别夸大的规划，全体看起来比较慎重，但也不会感觉老气。我对宝来最满足的仍是驾驭感触。平常主要在市区开，起步和加快都比较平顺，正常超车也够用。最终便是价格，现在合资销量不如曾经，所以优惠力度非常大，性价比很高。

  车内隔音体现比较一般，高速行进时胎噪和风噪仍是清楚明了。再便是内饰用料和一些装备，和现在渐渐的变多的新能源车型比较，的确没那么有科技感。